Ergonomie zavazadel na kolečkách
Ergonomie zavazadla na kolečkách spočívá v přizpůsobení všech faktorů ovlivňujících interakci zavazadla a lidského těla, zejména tvarování a délky úchopu, vzdálenosti od pohybujících se nohou, řešení těžiště, rozponu a průměru koleček, uzavírání a bezpečnostní zamykání zavazadla včetně možnosti jeho přichycení (uzamčení) k odkládací polici nebo zavěšení za jízdní kolo případně na kočárek, praktičnosti členění úložného prostoru a také v možnostech alternativního užití jako batohu nebo sedátka.[1][2][3]
Charakteristika užití zavazadla
editovatZavazadla na kolečkách se většinou neužívají v páru, takže při jejich tažení je možné střídat ruce. Protože pěší komunikace svým povrchem, případně předěly neumožňují neomezené užití koleček, je třeba počítat, aby jejich únosná váha a objem umožnila jejich nesení střídavě v jedné z rukou. Možnost tažení na kolečkách většinou vede k jistému tvarovému a váhovému předimenzování, takže v mnoha případech se s nimi bez pomoci druhých nedá manipulovat jako s běžnými zavazadly (vyložení na vyšší police, vkládání vrchním obloukem do kufru auta apod.).[4]
Jednotlivé faktory
editovatŘešení úchopu
editovatVzhledem k různé výšce těla je optimální délkově nastavitelný úchop. Nejvíce problematické je narážení zavazadla do chodidel v případě krátkého úchopu. Změna délky úchopu je také potřebná při nesení tašek, které nemají jiné úchopy, do schodů. Uživatelsky přátelská je možnost nastavení zalomení úchopové tyče nebo konstrukce a variabilita nastavení úhlu samotné rukojeti.[3]
Těžiště
editovatTěžiště má vliv na nestabilitu a převracení během rychlé chůze po méně rovném terénu, během tažení v závěsu za jízdním kolem, stejně jako na nestabilitu při sezení na zavazadle. To ovlivňuje pohodu (stres) a rychlost pohybu. Optimální umístění těžišť je ve spodních částech objektů s některými výjimkami, jako např. u batohů, kdy je optimální těžiště výše. Pro stabilitu soustavy objektů (vozítko a náklad, vozítko a člověk…) je optimální umístění těžišť co nejblíže k sobě, nebo ideálně nad sebou.
Na funkci těžiště má vliv i vzdálenost koleček. Pokud však osa s kolečky kvůli stabilitě vyčnívá příliš do stran, dochází k riziku zachycení o různé výstupky (např. při vstupu na eskalátor, riziko poškození vaziv trhem) nebo přejíždění špiček bot blízko stojících lidí. Vhodná vzdálenost koleček též souvisí s možností tažení zavazadla po šikmých schodišťových pásech určených pro kočárky, vozíčkáře nebo jízdní kola. Těžiště jsou na ilustracích zde zobrazena červeným bodem, od kterého směřuje kolmo k zemi šipka tíhového vektoru.[5][3]
Kolečka
editovatMalá kolečka jsou použitelná jen na málo se vyskytující velmi rovné povrchy a způsobují mnohdy nepříjemné vibrace. Důležitá je izolace koleček od ozvučných prvků konstrukce, která brání rachotivému hluku při pohybu po dlaždicích (stres). Tažení zavazadla po schodech umožní promyšleně zkonstruovaná soustava trojkoleček.[6]
Další faktory
editovatMožnost zamykání případně spojení zavazadla zamykatelným řetízkem s odkládací policí snižuje stres při užití. Možnost vhodného vnitřního členění prostoru umožňuje mj. vhodně ovlivnit umístění těžiště.
Univerzalita užití
editovatPro individuální osobní předpoklady mohou být přínosné úpravy s popruhy pro nesení na zádech, které umožní střídání silové zátěže nebo připojená skládací stolička. Sezení může být řešeno i zpevněním kostry konstrukce. Malá výsuvná plocha s kolečkem vytvoří ze zavazadla vozítko typu koloběžky, kdy madlo je zafixováno jako pevná řídítka.
Rozšířená univerzalita vede i k variantě úpravy tašky na sportovní dětský kočárek. Univerzalita pomůcek je důležitá, neboť inspiruje veřejnost k mobilitě bez aut.[7]
Reference
editovat- ↑ Malý, Stanislav; Král, Miroslav; Hanáková, Eva: ABC ergonomie, Professional Publishing, Praha, 2010, 386 s.
- ↑ Fassati, Tomáš: Inteligentní je více než chytrý, ČVUT, Praha, 2018, s. 143, 180
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Fassati, Tomáš: Laboratoř ergonomie, ČVUT, Praha, 2022, s. 388 - 393
- ↑ Malý, Stanislav (ed.): Ergonomické stresory pod kontrolou, Výzkumný ústav bezpečnosti práce, Praha, 2016, s. 41
- ↑ Malý, Stanislav (ed.): Ergonomické stresory pod kontrolou, Výzkumný ústav bezpečosti práce, Praha, 2016, s. 39
- ↑ WWW.ROLSER.CZ. 6 koleček: do schodů. Rolser [online]. [cit. 2023-10-02]. Dostupné online. (cs)
- ↑ ČR, MŽP. Evropský týden mobility. http:// [online]. 2016-07-21 [cit. 2023-10-02]. Dostupné online. (cz)